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新白沙沱长江特大桥年底通车 创三项世界之最
更新时间:2021-02-08

  个别在咱们的印象中,途径、公路桥梁才会铺设沥青,这座铁路大桥也铺设了沥青。这是因为大桥是铁路钢桁梁斜拉桥,钢桁梁长期裸露在外,易受到酸雨腐化,因此铺设了新型环氧沥青混凝土(相似“雨衣”),以增添桥梁应用寿命。

  新白沙沱长江特大桥衔接大渡口跳蹬与江津珞璜,是重庆至贵阳线扩能改革,即渝贵铁路要害把持性工程。这里以前已有一座白沙沱长江大桥,因而,这座桥被称为新白沙沱长江特大桥。

  渝贵铁路为国铁I级铁路,正线线路长约367公里,新建桥梁209座,共有双线地道115座,桥隧比75.38%。

  依照打算,新白沙沱长江特大桥客运线今年底通车、货运明年通车,要等全体线路通车年后,才斟酌是否拆除老白沙沱大桥,而且是否拆除还不最后断定。

义务编纂:桂强

  渝贵铁路全线有车站12座

  渝贵铁路开通投用后,将成为西南地区连接华南、华东的“快车道”。此外,渝贵铁路作为川渝、西北地域灵通贵州、广西、广东、海南的便捷、疾速、大才能通道的重要组成局部,将极大进步西北至西南间铁路运输的灵活机动性,凭借沿线丰富的人文历史积淀和游览资源,加速增进渝黔两省市及沿线地区的经济发展。本报记者 蒋艳

  在新白沙沱长江特大桥旁边,有座老白沙沱长江大桥,双桥“比肩”破于长江之上。要说到老桥,有段故事不得不讲,这里面的历史可能良多老重庆人才熟习。

  新白沙沱长江特大桥全线长约5.3公里,手机报码室开奖结果,大桥主桥为920米。主桥横跨长江白沙沱河段,距老白沙沱长江大桥仅130米、距地维长江大桥2.4公里。

  记者懂得到,渝贵铁路的联调联试分五个阶段、2个多月进行,从时速160公里到200公里逐级提速测试。详细来说,是对全线轨道、路基、桥梁、通讯、客运服务等名目进行检测,包含新白沙沱长江特大桥。目前,已启动动车组进行测试,时速为180—200公里。

  这座大桥发明了三项“世界之最”:是世界上首座六线铁路桥,也是首座双层铁路桥,更是世界上延米载荷最大的桥梁。

  原题目:座铁路桥 创下三项“世界之最”

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  老白沙沱长江大桥,又名小南海大桥,位于白沙沱跟江津区珞璜镇之间,桥梁北接成渝铁路,南接川黔铁路。该桥从1955年10月动工,到1959年12月建成通车,共历时4年零2个月。

  这是重庆的第一座长江大桥,也是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥,号称“万里长江第二桥”。建成之初曾名为“重庆长江大桥”,上世纪80年代初石板坡长江大桥建成,“重庆长江大桥”之名移至石板坡大桥,这座桥梁因地处白沙沱而得名。

  老桥是否拆除暂未肯定

  本报讯 (记者 蒋艳)渝贵铁路已经开端联调联试。重庆到贵州沿途都是景致,新白沙沱长江特大桥是其中之一。

  年底客运线通车后,坐火车从重庆到贵阳将由当初的10小时以上缩短至2小时左右,列车以200公里的时速通过这座大桥,最快仅需16.56秒;货运线规划明年通车。

  全线新建车站12座,分辨为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站,并引入贵阳枢纽贵阳北站、贵阳东站。

  大桥穿“雨衣”,延伸运行寿命

  重庆晨报记者昨日从中铁大桥局项目部获悉,目前,新白沙沱长江特大桥已进入动车组测试阶段,作为渝贵铁路逾越长江的主要通道,这座大桥创下了三项世界第一。线路开明后,列车以200公里的时速运行,通过这座大桥最快仅需16.56秒。

  上层四线客运,下层双线货运

  新白沙沱长江特大桥是双层、六线铁路桥,线路如何安排?中铁大桥局相干人士先容,上层为四线铁路客运专线,设计时速200公里/小时;下层是两线货车线,设计时速120公里/小时。

比拟老的白沙沱大桥,新白沙沱长江特大桥显得大气恢宏。 陈勇 赵融 摄


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